Skip to main content

Författare: robert

Motion: Förändrade riktlinjer för provrörsbefruktning / IVF

Motion: Förändrade riktlinjer för provrörsbefruktning / IVF

Under 2024 föddes 1836 barn i Kronoberg och under första kvartalet av 2025 föddes det 428 barn. Det är färre barn än på decennier. Diskussionerna om anledningarna till att det föds färre barn har varit många och spekulativa men jag vill lyfta in ett annat perspektiv. Under 1992 genomfördes ca 3000 IVF-behandlingar (In Vitro-fertilisering eller provrörsbefruktning) i Sverige. År 2022 var det 25 500 IVF behandlingar, det har alltså ökat från 3000 till ca 25 000 behandlingar per år. Det visar att det finns många medborgare med en stor barnlängtan som söker sig till vården för hjälp att bli förälder.

Enligt Region Kronobergs rutin gällande infertilitetsutredning anser vi i Vänsterpartiet att det finns flera delar i innehållet som bör uppdateras för att underlätta för de som ansöker om och vill bli förälder.

En del av rutinen gäller till exempel antal försök som får genomföras, du har tre IVF- eller 6 AID-försök (insemination med spermadonator) som bekostas av regionen. Resulterar försöket i ett levande barn får du inte använda resterande försök för att skaffa ett syskon. Då får du vända dig till en privatklinik eller bekosta behandlingen själv, vilket inte alla har de ekonomiska förutsättningarna för. Du får heller inte genomföra IVF om du har valt att adoptera tidigare eller om du eller din partner har valt att sterilisera sig. Och du får inte ansöka om att skaffa syskon om du har valt att skaffa barn tidigare som ensamstående eller om du har barn sedan innan som ensamstående. Att neka föräldrar att kunna skaffa syskon är att inte ha ett barnperspektiv. Det är vedertaget att barn får en positiv utveckling av att växa upp med syskon om det är möjligt.

Att försöka skaffa barn och inte nå framgång är oerhört psykiskt och fysiskt påfrestande. Att ytterligare öka på den stressen är att neka sökande att få genomföra ett IVF-försök under 6 månader på grund av att en naturlig graviditet har lett till ett missfall. Genomgår en person IVF-försök så är det upp till den som genomgår behandlingen tillsammans med läkare eller sjuksköterska att göra bedömningen när det är dags för nästa behandling, oavsett om det är två eller sex månader senare. Det finns ingen anledning till att inte en sådan bedömning kan genomföras även i de fall då personen har blivit gravid på naturlig väg men fått missfall.

På samma sätt finns det ingen anledning till att ett homosexuellt par behöver vänta ytterligare två år innan de får ansöka om IVF. Enligt rutin ska heterosexuella par vara 23 år gamla och homosexuella par 25 år.

Det finns oerhört många studier kring den födandes BMI innan och under en IVF-behandling men få studier om vad en viktminskning faktiskt innebär för påverkan av att kunna bli gravid lättare eller eventuell ökning av risker under graviditeten. Snorri Einarsson har skrivit en avhandling som fokuserar på dessa frågeställningar. Det Einarsson har kommit fram till är att det inte finns någon positiv påverkan på graviditetsbesvär, förmågan att bli gravid eller levande födslar om den födande går ner i vikt. Einarsson skriver att den gruppen kvinnor i studien som hade ett högre BMI som gick ner 9 kg inte fick barn i större utsträckning än kontrollgruppen (grupp med födande med högre BMI som inte genomgick viktnedgång, hela gruppen bestod av 305 kvinnor totalt). Så att gå ner i vikt ökar inte chansen för kvinnor med fetma grad 1 att få barn. Einarsson skriver också att hälsan under graviditeten och förlossningen var goda för mödrar och barn i båda grupperna, vilket motbevisar resultat i tidigare studier som har genomförts kring födande med högre BMI. Einarssons slutsats är därför att det behöver göras en revidering kring BMI-gränsen vid IVF behandling. Många privata kliniker har en maxgräns på BMI 35 och har goda resultat i levande födslar. Region Kronobergs riktlinjer har en gräns på max 30 i BMI.

Vänsterpartiet yrkar därför:

  • Att gränsen för BMI höjs till 35, oavsett om den sökande har en partner eller inte
  • Att åldersgränsen för samkönade par att få ansöka om IVF sänks till 23 år
  • Att det ska göras en individuell bedömning efter ett missfall efter en spontan graviditet i stället för att tvingas vänta 6 månader
  • Att utreda möjligheten till att kunna erbjuda par och ensamstående att kunna skaffa syskon via IVF i Region Kronoberg
  • Att se över möjligheten till en individuell bedömning gällande en IVF utredning även om du eller din eventuella partner har genomfört en sterilisering
  • Att ensamstående eller par ska kunna erbjudas IVF även om det finns biologiska, barn via AID- eller IVF-behandling, eller adopterade barn i familjen sedan tidigare
  • Att den ansökande som kan genomföra en graviditet och födsel ska kunna ges möjlighet att genomföra en IVF även om partnern inte vill vara biologisk förälder men har gett sitt godkännande om att den ansökande får genomföra behandling
  • Att åldersgränsen för den ansökande som kan genomföra graviditet och födsel ska kunna ha en ålder på åtminstone 44 år för att få genomföra IVF eller AID

Alvesta 2025-09-10
För Vänsterpartiet i Region Kronoberg
Linnéa Naess

Motion: Busstrafik i egen regi – för stabilitet och trygga arbetsvillkor

Busstrafik i egen regi – för stabilitet och trygga arbetsvillkor

Busstrafiken är ryggraden i den regionala kollektivtrafiken. Det är med buss som många av Kronobergs invånare tar sig till arbete, studier, vårdbesök och fritidsaktiviteter. För att säkerställa en robust och pålitlig kollektivtrafik krävs långsiktighet och kvalitet i utförandet.

Dagens återkommande upphandlingar av busstrafiken skapar osäkerhet för både resenärer och personal. När entreprenörer byts ut vid varje avtalsperiod påverkas kontinuiteten i verksamheten, samtidigt som osäkra anställningar och återkommande personalövergångar blir en realitet för bussförare och servicepersonal. Branschen brottas redan med hög personalomsättning, splittrade arbetspass, pressade scheman och en alltför omständig upphandlingstruktur.

Genom att återta busstrafiken i egen regi kan regionen ta ett helhetsansvar för kvalitet, arbetsmiljö, planering och långsiktig kompetensförsörjning.

Stabila och trygga arbetsvillkor

Personalen är busstrafikens viktigaste resurs. När busstrafiken drivs i egen regi får regionen ett direkt arbetsgivaransvar och kan erbjuda långsiktiga trygga anställningar, rimliga scheman och en hållbar arbetsmiljö.

Upphandlingsmodellen innebär återkommande uppstartsperioder, kollektivavtalsfrågor och personalövergångar som riskerar att skapa oro och stress för de anställda.

Tidigare har busstrafiken i Region Kronoberg varit upphandlad med flera leverantörer. Fackliga organisationer har då lyft att system med flera mindre entreprenörer gör fackligt arbete och arbetsmiljökontroller mer tidskrävande och otydligt. En samlad offentlig arbetsgivare innebär stabilare villkor och enklare strukturer för facklig samverkan.

Stabilitet och kvalitet för resenärerna

Resenärerna måste kunna lita på att busstrafiken fungerar – i tid, med god service och utan störningar i övergångar mellan entreprenörer. Regionen bygger genom egen regi en robust verksamhet med starkt internt kunnande, bättre kontroll över kvaliteten och möjlighet att snabbare anpassa trafiken vid förändrade behov eller kriser.

Minskad administration och tydligare ansvar

Upphandlingar av busstrafik är juridiskt komplexa, tidskrävande och skapar en dubbel administrativ struktur: regionens egen organisation och de upphandlade företag som parallellt bygger egna system för samma uppdrag.

Genom att driva busstrafiken i egen regi kan Region Kronoberg minska denna administrativa överbyggnad och skapa mer effektiva processer. Det frigör resurser som istället kan riktas mot trafikplanering, serviceutveckling och arbetsmiljöarbete.

En stegvis omställning i takt med att avtal löper ut

För att vara en stabil och avtalstrogen aktör ska övergången ske i samband med att nuvarande avtal löper ut. Detta säkerställer att regionen uppträder ansvarsfullt och samtidigt skapar förutsättningar för en välplanerad övergång.

Vänsterpartiet yrkar därför:

  • Att Region Kronoberg, vid nästa möjliga tillfälle då befintliga avtal löper ut, återtar busstrafiken i egen regi.
  • Att Region Kronoberg tar fram en detaljerad handlingsplan för övergången till egen regi, inkluderande kostnadsbedömningar, personalövertagande, arbetsmiljöarbete samt förstärkning av intern driftkompetens.
  • Att handlingsplanen särskilt analyserar hur egen regi kan stärka
    resenärernas trygghet och förbättra arbetsvillkor samt fackliga förutsättningar för bussförare och annan berörd personal.

2025-11-27

För Vänsterpartiet i Region Kronoberg
Helena Lagstrand

 

Säkra vägar i hela Kronoberg

Säkra vägar i hela Kronoberg

De senaste åren har andelen tung trafik ökat markant på våra vägar. Vägar som förr varit väl anpassade för trafiken har nu stora behov av åtgärder.
En sådan väg i Kronoberg är riksväg 23 från Växjö och vidare mot nordost förbi Åseda och särskilt sträckan mellan busshållplatsen Drättinge och Nottebäck bussterminal. På denna del av riksväg 23 saknas mötesseparering, vägren och viltstängsel. Sträckan tar emot mycket trafik från alla väderstreck och mycket tung trafik. Det finns mycket vilt i området och sträckan har en del långa svaga kurvor vilket gör att sikten är skymd långa sträckor.
Hastigheten sänktes från 90 till 80 km/h för några år sedan. Den verkliga hastigheten på vägen varierar mycket och det sker många farliga omkörningar med skymd sikt. Riksväg 23 sträckan Drättinge – Nottebäck borde göras om till mötesseparerad 100-väg med viltstängsel. Denna sträcka har redan utretts för åtgärder. Vänsterpartiet Kronoberg tycker att det är dags att den tas med som en av de prioriterade åtgärderna i länstransportplanen för Kronobergs län.
Vid ombyggnation till mötesseparerad 100-väg är det viktigt att man anlägger långa omkörningsfält. För korta omkörningsfält bidrar till långa karavaner med lastbilar och personbilar. Riksväg 23 sträckan Växjö Sandsbrorondellen – Drättinge är ett typexempel på det. Många gånger är det flera lastbilar på rad och personbilsförare som inte vill eller vågar köra om vid de korta omkörningsfälten. Hastigheten blir därför ofta 80 istället för 100, vilket ger stressade bilförare och farliga trafiksituationer för de som försöker köra om och övrig trafik. När vägar mötessepareras måste omkörningsfälten vara tillräckligt långa och tillräckligt många för att trafiken ska kunna flyta på, på ett säkert sätt.
Vänsterpartiet Kronoberg vill även att säkerheten för kollektivtrafikresenärer på landsbygden ska öka. I takt med att trafiken på våra vägar ökar och att många större vägar mötessepareras får gående allt svårare att korsa vägarna. Detta drabbar många bussresenärer som behöver korsa vägar från eller till sin busshållplats. Trafikverket ansvarar för utförande och underhåll av allmänna statliga vägar och även för belysning och busshållplatser längs dessa vägar.
Det är ofta de statliga landsbygdsvägarna som är svårast att korsa för gående och cyklister. Det behövs fler broar eller tunnlar där gående och cyklister på ett säkert sätt kan korsa större vägar på landsbygden.
Vidare saknas det många gånger belysning längst vägar på landsbygden, vilket gör det ytterligare otryggt för bussresenärer som behöver kliva av och på en buss när det är mörkt. Vi vill att det ska finnas belysning vid alla busshållplatser. Många bussresenärer måste vänta på sin buss väldigt nära en körbana med hög trafikintensitet och höga hastigheter eller välja att kliva ut på åker, ner i dike eller in i snödrivor för att stå lite mer säkert. Så ska det inte behöva vara. Det ska finnas hållplatsfickor som är tillräckligt breda, så att resenärer kan kliva på och av på bussen på ett säkert sätt och utan att trafikflödet hindras.
Vänsterpartiet Kronoberg kämpar för att förbättra säkerheten på våra vägar i Kronoberg, både för dig som reser med kollektivtrafiken och för dig som inte gör det eller bara gör det ibland.
Helena Lagstrand, Vänsterpartiet Kronoberg

Vården ska finnas där när du behöver den

Vården ska finnas där när du behöver den

Sverige har bra vård, men den räcker inte alltid till. Du går kanske sjukskriven och längtar efter att få komma tillbaka till ditt arbete. Eller kanske gäller väntan en nära anhörig, som står i kö eller som nekas den vård de behöver. Samtidigt gör regeringens nedskärningar att vårdköerna blir allt längre. För att vända utvecklingen och korta vårdköerna vill vi i Vänsterpartiet istället öka sjukvårdens resurser rejält. För du ska kunna lita på att vården finns där när du behöver den.

Regeringen verkar tala med kluven tunga. Å ena sidan pratar de om att korta vårdköerna, å andra sidan vill de inte budgetera för det verkliga vårdbehovet. De prioriterar sänkt skatt för redan välbeställda men sänker resurserna för sjukvården. Det är vårdplatser som försvinner, köer som växer och personal som går sönder och kanske lämnar yrket för gott.

Sedan regeringen tillträdde har det istället blivit 80 000 fler personer som står i kö och har väntat olagligt länge. Historiens hittills längsta vårdköer. I hela landet finns det bara tre regioner som har tillräckligt med vårdplatser.

De har hamnat i den sortens tunnelseende som bara ser siffror i statistiken och helt blundar för människorna i vårt land. Patienter väntar i onödan, lider i onödan och oroas i onödan. Akutvård utanför centralorterna läggs ner. Personalen sliter och sliter ut sig. Det är inte ovanligt att göra dubbla pass, eller att inte hinna med att äta. Så här kan vi inte ha det.

Därför vill Vänsterpartiet satsa mer – inte skära ner. Vi vill att pengarna ska gå till fler vårdplatser, bättre arbetsvillkor och en sjukvård som finns tillgänglig i hela landet och i hela Kronoberg.

I vår nationella skuggbudget satsar vi tio miljarder på sjukvården och en särskild satsning på sjukvård i glesbygden. För Kronobergs län innebär det 255 miljoner kronor mer till vården i regionen. 

Det skulle innebära att kunna korta de olagligt långa vårdköerna – men också att förbättra arbetsvillkoren för personal inom kvinnosjukvård, förlossningsvård, akut- och ambulanssjukvård. Förbättrade arbetsvillkor som krävs för att behålla och locka vårdpersonal till hela vårt län och till båda våra sjukhus. 

Regeringens politik gör Sverige sjukare. Vänsterpartiet vill göra Sverige friskare. 

Kerstin Wiréhn (V), gruppledare för Vänsterpartiet i Region Kronoberg
Susanne Seluska (V), ledamot Hälso- och sjukvårdsnämnden Region Kronoberg

Debattartikel publicerad i Smålänningen 3/11 2025

 

Digitalt möte 8/10: Vad vi kämpar för och hur du kan engagera dig!

Öppet digitalt möte 8/10: Vad vi kämpar för och hur du kan engagera dig!
Kl 18:00 den 8/10 är du och dina vänner välkomna att delta i ett digital möte om Vänsterpartiets arbete i Region Kronoberg och hur du kan hjälpa till för en mer solidarisk och jämlik vård, kollektivtrafik, kultur och grön omställning i Kronoberg!
Förutom information och pepp så kommer det finnas möjlighet att diskutera och ställa aktuella frågor – eller kanske just du har valvinnande förslag?
Öppet för alla – bjuda med en kompis!
Klicka på den här länken kl 18:00 den 8/10 för att delta!

STÄRK DET LOKALA STYRET ÖVER SJUKHUSEN

STÄRK DET LOKALA STYRET ÖVER SJUKHUSEN
Igår lanserade Socialdemokraterna och Moderaterna sitt förslag på ny organisation för sjukhusvården och förslaget är på rätt väg för ökat lokalt inflytande – men frågan är hur mycket styre som blir lokalt?

Vi i Vänsterpartiet håller fast vid att båda sjukhus i Kronoberg borde ha en lokal ledning med egen stab för HR och ekonomi. Detta skulle ge ökade möjligheter att forma sin verksamhet och möta sina lokala utmaningar när det gäller exempelvis rekrytering av personal. Det skulle även ge sjukhusledningen större möjlighet att agera utefter den lokala sjukhuspersonalens behov och önskemål gällande arbetsmiljö, inflytande mm. Vi är övertygade att om vårdpersonalen får större inflytande över sitt arbete så kommer också vården att bli bättre för den enskilde patienten.

Vänsterpartiet ifrågasätter även införandet av en ytterligare övergripande chefsnivå som står över de lokala sjukhuscheferna och underminerar de lokala sjukhuschefernas mandat och inflytande.

“För oss i Vänsterpartiet är personalens inflytande och sjukhusens möjligheter att rekrytera det allra viktigaste. För vi är övertygade om att det leder till bättre vård för patienterna och bättre arbetsmiljö för de anställda. Men med S/M-styrets förslag finns det en risk att det på papper ser ut som att alla har inflytande men att frågor som är viktiga för Ljungby sjukhus såsom ekonomi och personalfrågor ändå fortsatt bestäms centralt.” säger Kerstin Wiréhn (V), gruppledare för Vänsterpartiet i Region Kronoberg.

Även tidsplanen skapar frågetecken.
“Vi håller oss skeptiska till att förslaget ska hinna samverkas med fackliga organisationerna på ett bra sätt innan 1 oktober. Det är viktigt att inte upprepa misstaget från utredningen om Framtidens sjukhusvård där styret helt rätt kritiserades för att de fackliga organisationerna inte gavs tillräckligt med tid och inflytande innan det var dags för beslut.” fortsätter Kerstin Wiréhn (V).

EN SEGER FÖR VÄLFÄRDEN OCH KLIMATET

Förvaltningsrätten har upphävt Region Kronobergs beslut att köpa 4 500 flygbiljetter till Stockholm för 9,5 miljoner – trots att linjen eller behovet inte ens fanns. Beslutet att köpa flygbränsle för 12 miljoner kronor har också stoppats. Domstolen konstaterade att beslutet innebar ett otillåtet stöd till enskild näringsidkare och dessutom strider mot lagen om offentlig upphandling.
Vi i Vänsterpartiet har från början sagt att det är oansvarigt att använda skattepengar för att öka klimatfarliga utsläpp och garantera miljonintäkter åt ett privat flygbolag. Regionen gjorde under det senaste året bara omkring 80 flygresor till Stockholm. Att då förköpa biljetter som motsvarar 80 års behov är inte ett respektfullt sätt att hantera kronobergarnas skattepengar – det är slöseri.
Klimatkrisen kräver modiga politiska beslut, inte miljöskadliga subventioner. Pengar som skulle gå till vård, kollektivtrafik och klimatåtgärder riskerade i stället att pumpas in i en verksamhet som ökar utsläppen. Nu har rätten gett oss rätt: offentliga medel ska användas lagligt och för allmänhetens bästa – inte för att öka utsläpp och säkra direktörers dagsresor till Stockholm.
Kerstin Wiréhn (V), Region Kronoberg

RÄDDA REPLOKALERNA – ÖKA STÖDET

2023 tog högerregeringen beslutet att dra ner på studieförbundens anslag med en tredjedel. En effekt av det är att 20 000 svenskar förlorar sin replokal. Replokalerna är en viktig frizon för ungdomar och vuxna att mötas musikaliskt och växa som människor. Det är tillgängliga och offentligt finansierade replokaler som lägger grunden till det svenska musikundret.
Vänsterpartiet erkänner studieförbundens viktiga funktion i samhället i att ge alla en plats för att utvecklas och uppleva kultur. Det är precis därför som vi inför 2025 föreslog ett extra anslag på 5 miljoner kronor till studieförbunden i Kronoberg. Pengar som hade gjort stor skillnad för kronobergare på i såväl stad som på landsbygd – för där människor träffas där finns det också studiecirklar.
Vänsterpartiet fortsätter kämpa för varje människas rätt till att uppleva och utöva kultur. Vi kommer göra vad vi kan här i Region Kronoberg men också nationellt när vi byter regering 2026!

RÄDDA IVA – FÖRBÄTTRA ARBETSVILLKOREN

På tisdag 8/4 avgörs IVAs framtid i Ljungby. Vi i Vänsterpartiet har demonstrerat, arrangerat offentliga möten och debatterat för hela Kronobergs rätt till vård. Men vi har också lyssnat och är överens med vårdarbetarna.
Vårdarbetarna på Ljungby lasarett är tydliga: Villkoren för vårdarbetarna på Ljungby lasarett behöver förbättras och personalen behöver bli lyssnade på!
Detta ställer sig Vänsterpartiet helhjärtat bakom och redan på tisdag 8/4 så lägger vi förslag om bevarat IVA i Ljungby och en sjukhuschef med stab som har bestämmanderätt gällande löner och arbetsvillkor. Men vi lägger även förslag om att framtidens vård behöver arbetstidsförkortning.
Förkortad arbetstid för vårdarbetare leder till ökad vårdkvalité och förbättrade livsvillkor. Ett lättare livspussel och en ökad attraktivitet och glädje över vårdyrket.
Vår förhoppning är att övriga partier kommer att lyssna på vårda argument och rösta för förbättrade arbetsvillkor för vårdpersonalen för att säkra god vård i hela Kronoberg.
Vi har återkommande möte med fackliga representanter för regionarbetarna och vi lägger återkommande förslag i Region Kronoberg om ökad personaltäthet, arbetstidsförkortning, höjda löner, ökat direkt inflytande. Vi är kort sagt Region Kronobergs arbetareparti.
Vänsterpartiet kommer fortsätta kämpa för Ljungby lasarett och vi stöttar kronobergarnas och fackförbundens kamp för god vård i HELA Kronoberg.
Håller du med att hela Kronoberg borde ha tillgång till intensivvård och att vårdarbetarna förtjänar goda arbetsvillkor? Dela bilden!

Välfärd före tomma flyg

 

VÄLFÄRD FÖRE TOMMA FLYG
Vänsterpartiets regiongrupp har idag beslutat att lämna in en överklagan gällande M+S-styrets beslut att spendera 22 miljoner (!) på att etablera en flyglinje till Stockholm. Bland annat genom att köpa 4500 biljetter, 2024 var behovet endast 85 biljetter.
Samtidigt så skriker vården och framförallt Ljungby lasarett om resurser till att förbättra arbetsmiljön och attraktiviteten för vårdyrket för att säkra varje kronobergares rätt till vård. För 22 miljoner hade man kunnat ge ett hundratal vårdarbetare 6 timmars arbetsdag.
Det ökade flygandet, med regionstyrets troligtvis tomma stolar, kommer leda till ökade utsläpp som kommer försvåra såväl lokala, regionala, nationella och internationella åtaganden gällande klimatomställning. Regionen ska enligt beslut aktivt arbeta för att säkra en grön omställning av samhället – inte förvärra situationen. För 22 miljoner hade man kunnat sänka priset på månadskortet hos Länstrafiken med 38%(!). Ett månadskort för en som pendlar mellan Alvesta och Växjö hade då kostat 542kr/månaden istället för 875kr/månaden.
Våra argument för att överklaga är bland annat:
  • Regionen får inte upphandla flyglinjer, detta står uttryckligen i regionens eget underlag och intresseansökan
  • Beslutet motsvarar inte ett verkligt behov
  • Beslutet snedvrider konkurrens gentemot andra mer klimatsmarta färdmedel
  • Beslutet leder till stora utsläpp i en tid av klimatkris
  • Beslutet innebär ett oerhört resursslöseri